מהו יחס המהירות-ל-אורך של סירות דייג מסגסוגת אלומיניום?

באופן כללי, ניתן לחלק את גוף סירת הדייג מסגסוגת אלומיניום לשלושה סוגים בסיסיים בהתאם ליחס המהירות{{0}}. זהו עוד מספר חסר מימדים. הביעו את מהירות סירת הדייג מסגסוגת האלומיניום בקשרים וחלקו אותה בשורש הריבועי של אורך קו המים כדי לקבל את המספר הזה. לדוגמה, לסירת מנוע עם אורך קו מים של 25-רגל יש מהירות מרבית של 12 קשר ויחס מהירות-ל{10}}אורך של 2.4. דוגמה נוספת היא אוניית אוקיינוס ​​עם מהירות הפלגה של 28 קשר ואורך קו מים של 1,000 רגל. יחס המהירות-לאורך הוא 0.885.

בדומה לספינות רגילות-אוקיינוס, גוף העקירה של סירת דייגים אינו מייצר עילוי בעת נסיעה במהירויות גבוהות. יחס המהירות המקסימלי-ל-אורך של גוף תזוזה אמיתי הוא 1.34. במהירות זו, למרות שהכוח גדל, ניתן להעמיק את הטיוטה בזנב הסירה, אך לא ניתן להגביר את מהירות הסירה. סירות משוטים, סירות קאנו, סירות גרירה וסירות מפרש סטנדרטיות בעלות גוף ניקוז טיפוסי.

For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.

The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.