עיצוב תפר ריתוך מסגסוגת אלומיניום ספינה במהירות גבוהה-

One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.

בנוסף לבקרה הקפדנית על משקל החומרים על הסיפון במהלך הבנייה, תכנון הריתוך של ספינות סגסוגת אלומיניום והשימוש בריתוך לסירוגין ככל האפשר יכולים לא רק לשלוט בעיוות הריתוך, אלא גם להפחית את משקל הספינה הריקה. עם זאת, מכיוון שריתוך לא רציף אינו מתאים למתח גבוה או לאזורים מיוחדים, עלינו לשים לב גם לדרישות עיצוב הריתוך הבאות:

דרישות עיצוב לריתוכים במפרטי-ספינות גבוהות

1. המפרט דורש כי ריתוך החיבור של ריתוך רציף דו-צדדי- הם כדלקמן: קורה אמצעית וקיל שטוח, בסיס מכונה ומבנה תומך, היקף מבנה אטום- בשמן ואטום למים, כל המבנים ב- ציוד ההיגוי, מבני התחתון והראש באזור הפגיעה, התמיכה והקצה של קשיחים, עמודים, פלטות צולבות וקורות, מעל המדחף, כל האיברים, התושבת והקורות הסמוכים או חלקי מבנה אחרים ברדיוס של לפחות פי 1.5 קוטר המדחף, קצוות הרשת, סוגריים ומחוצות של קורות הכפופים ללחץ גזירה גדול יותר.

2. בנוסף לחישוב גובה רגל הריתוך לפי מקדם הריתוך במפרט, נדרש גם שרגל הריתוך של ריתוך הפילה תהיה גדולה או שווה ל-3 מ"מ, אך היא אינה חייבת לעלות על 1.5 פעמים העובי של האיבר הדק יותר ללא קשר לצורת הריתוך ולשיטת הריתוך. גובה רגל הריתוך של הריתוך הבלתי רציף הוא בדרך כלל לא יותר מ-7 מ"מ.

3. כאשר נעשה שימוש בריתוך לסירוגין, אורך זווית העטיפה של קצה הבוהן של התושבת לא צריך להיות פחות מגובה המסגרת המחברת, ולא פחות מ-75 מ"מ; קצה הפרופיל, במיוחד כאשר הקצה מחודד, אורך זווית העיטוף צריך להיות גובה הפרופיל או אורך השיפוע אינו קטן מאורך החתך, הגדול מביניהם; ההצטלבות האנכית בין הקצוות של פתחים וחתכים שונים לבין איברי החיבור הניצבים זה לזה לא צריכה להיות פחות מ-75 מ"מ; האורך הרציף של הריתוך הבלתי רציף הוא בדרך כלל לא פחות מפי 15 מעובי הצלחת או 75 מ"מ, הגדול מביניהם. האחד הקטן

דרישות ניסיון משלימות

בהנחה של עמידה בדרישות מפרט הבנייה, המספנה השלימה גם בהתאם לדרישות חברת התכנון, שנות ניסיון בייצור ומשוב מידע מבעל הספינה המבצע:

1. הפגושים הצדדיים נגד-התנגשות יהיו מרותכים ברציפות משני צידי האורך בגוף;

2. ריתוך הפילה של כל הרכיבים במיכל הנטל מי הים יהיו מרותכים רציפים משני הצדדים;

3. המסגרות או הקורות מתחת ל-הסיפון המתאימות למגב העליון יהיו מרותכות ברציפות משני הצדדים;

4. המבנה המחבר את ציוד העגינה, המנופים, הדוויטים, העמודים, התרנים והגוף והרכיבים הסמוכים יהיה ריתוך רציף דו-צדדי;

5. יש לרתך באופן רציף את האזורים שבהם מים מעובים עשויים להיצמד לזמן רב משני הצדדים;

6. כל קשתות הפינות והפינות המחוררות צריך להיות מרותך ברציפות משני הצדדים;

7. הריתוכים בסוגריים הם כולם ריתוך רציף דו-צדדי-;

8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.